Comienza la transformación del Acceso Sur: arranca una obra clave para mejorar el tránsito en la Ruta 40
El Gobierno de Mendoza iniciará este miércoles las obras de refuncionalización integral del Acceso Sur, uno de los corredores viales más transitados de la provincia. El proyecto abarca un tramo de 16 kilómetros de la Ruta Nacional 40, entre la calle Juan José Paso y el empalme con la Variante Palmira-Agrelo, y demandará una inversión superior a los 57 millones de dólares.
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La obra será financiada con recursos provenientes de los Fondos del Resarcimiento por la Promoción Industrial y tiene como objetivo mejorar la capacidad de circulación, reducir los tiempos de viaje y reforzar la seguridad vial en una zona estratégica para el tránsito urbano, el transporte de cargas y la actividad productiva.
Durante los primeros días, los trabajos se concentrarán en las banquinas, por lo que no se prevén cortes sobre la calzada principal. Sin embargo, las autoridades solicitaron a los conductores circular con precaución debido a la presencia de maquinaria pesada y personal de obra.
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Las tareas iniciales se desarrollarán en dos frentes: sobre la margen este, en sentido sur-norte, entre Azcuénaga y Anchorena; y sobre la margen oeste, en sentido norte-sur, entre Paso y Boedo.
Uno de los principales cambios previstos será la incorporación de un tercer carril por sentido de circulación entre las calles Paso y Azcuénaga, una intervención destinada a aumentar la capacidad del corredor y mejorar la fluidez del tránsito, especialmente en horarios de mayor circulación.
El proyecto también contempla la construcción de tres nuevos puentes en las intersecciones de Malabia, Castro Barros y Zapiola, además del ensanche de los puentes ubicados sobre Bulnes y Anchorena. A esto se sumará la construcción de rotondas en Aráoz y Azcuénaga para eliminar puntos de congestión y optimizar la conectividad entre ambos lados del corredor.
En el tramo comprendido entre Azcuénaga y la Ruta Nacional 7 se ejecutará una reconstrucción integral de la calzada y la rehabilitación de las banquinas, con el propósito de adecuar la infraestructura al intenso tránsito de camiones que utilizan el Corredor Bioceánico con destino a los puertos del Pacífico.
Desde el Ejecutivo provincial señalaron que la obra fue diseñada para responder a una demanda actual cercana a los 70.000 vehículos diarios, aunque las proyecciones indican que ese flujo podría superar las 100.000 unidades en la próxima década. La intervención busca acompañar ese crecimiento y mejorar las condiciones de circulación en uno de los accesos más importantes del área metropolitana.
