¿Una reja en un Fórmula 1? El elemento que generó curiosidad en el auto de Franco Colapinto
En la segunda jornada de los ensayos de pretemporada de la Fórmula 1, el piloto argentino Franco Colapinto volvió a captar la atención del paddock al participar este miércoles en la sesión vespertina de pruebas celebrada en Bahréin.
Más allá de los tiempos registrados, el foco técnico estuvo puesto en un llamativo detalle visual: el monoplaza apareció equipado con unas inusuales estructuras metálicas sobre la carrocería.
Tras una sólida tanda matutina en la que Pierre Gasly finalizó en la quinta posición, el argentino tomó el control del A526, un coche que rápidamente destacó por la presencia de las denominadas aero rakes, también conocidas como parrillas aerodinámicas o parrillas de sensores.
Aunque a simple vista pueden parecer una modificación extraña o incluso un elemento de protección, se trata de una herramienta de medición clave en el trabajo de desarrollo aerodinámico.
Qué son y por qué se utilizan
Las aero rakes son estructuras temporales diseñadas para recopilar datos precisos del comportamiento del flujo de aire alrededor del monoplaza en condiciones reales de pista. Están compuestas por múltiples varillas que integran pequeños sensores capaces de medir presión, velocidad y dirección del aire en distintas zonas del vehículo.
A diferencia de los estudios realizados mediante simulaciones por computadora (CFD) o en el túnel de viento, estas parrillas permiten obtener información directa durante la marcha, lo que resulta fundamental para validar los modelos teóricos desarrollados en fábrica.
