La severa advertencia de Franco Colapinto sobre el GP de Mónaco: "Será..."
Franco Colapinto advirtió que el Gran Premio de Mónaco representará un desafío significativamente mayor para los pilotos debido a las características de la nueva generación de monoplazas que debutará el próximo año en la Fórmula 1.
Según explicó, la combinación de menor carga aerodinámica, un comportamiento más impredecible en las frenadas y una gestión energética diferente hará que el tradicional circuito callejero del Principado sea "100% más difícil" que en temporadas anteriores.
La cita en las calles de Mónaco será la primera parada europea del calendario 2026 y servirá como una de las pruebas más exigentes para los nuevos reglamentos técnicos que entrarán en vigor. Los flamantes autos fueron diseñados con una importante reducción de carga aerodinámica respecto a la generación actual y con una mayor dependencia de los sistemas híbridos de recuperación y entrega de energía.
El escenario monegasco, caracterizado por sus estrechas calles, numerosas curvas de baja velocidad y escasos sectores de aceleración plena, pondrá a prueba la adaptación de pilotos y equipos.
Ante las preocupaciones surgidas durante el desarrollo de los nuevos monoplazas, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) decidió implementar medidas específicas para la carrera en el Principado.
Entre ellas se destaca la eliminación de la aerodinámica activa para ese fin de semana con el objetivo de minimizar riesgos en un trazado donde los márgenes de error son prácticamente inexistentes. Además, se aplicará una configuración especial del motor destinada a limitar la velocidad máxima y adecuar el rendimiento de los autos a las características únicas del circuito.
La importante revelación de Colapinto sobre el circuito
En declaraciones al medio especializado Motorsport, Colapinto reveló que ya tuvo la oportunidad de probar las nuevas configuraciones en el simulador y que todavía existen interrogantes importantes sobre el comportamiento de los autos, especialmente en lo relacionado con la gestión energética.
"Di algunas vueltas en el simulador. No estoy seguro de cómo va a ser el tema de la energía, pero por lo que sé, no se siente muy rápido en las rectas. De hecho, se siente muy lento porque en Mónaco tenemos un clip más temprano que en los circuitos normales", explicó el piloto argentino de 23 años.
El término "clip" hace referencia al momento en que la entrega de potencia eléctrica disponible comienza a disminuir, una situación que podría tener un impacto considerable en un circuito donde la aceleración a la salida de las curvas resulta fundamental para mantener el ritmo de vuelta.
La preocupación de Colapinto no se limita únicamente a la velocidad punta. El argentino considera que la menor carga aerodinámica hará que los autos sean más difíciles de controlar en sectores técnicos, mientras que los cambios en la frenada exigirán una adaptación constante por parte de los pilotos.
