Colapinto sorprendió a Alpine: fue más rápido que Gasly en Brasil
El repunte de Alpine en el Gran Premio de Brasil tuvo un protagonista inesperado: Franco Colapinto. El joven piloto argentino, que participó en las pruebas libres de Interlagos, no solo ayudó al equipo en tareas de desarrollo técnico, sino que además registró tiempos más veloces que los de Pierre Gasly, uno de los titulares de la escudería.
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Según reveló el medio especializado Les Alpinistes, la participación de Colapinto fue determinante para el salto de rendimiento del monoplaza A525. Durante la única sesión de entrenamientos libres, el argentino trabajó en la "correlación aerodinámica", un proceso que busca alinear los datos obtenidos en simulaciones con el comportamiento real del coche en pista.
Sus resultados permitieron validar "configuraciones traseras prometedoras" que fueron fundamentales para el desempeño del auto durante el fin de semana.
El informe también explica que el equipo francés logró resolver dos problemas estructurales que lo habían frenado durante toda la temporada: la inestabilidad del coche en curvas y la deficiente gestión de los neumáticos.
"El coche se volvió más estable en su apoyo y más eficiente en las fases de tracción", describe el medio. Esto permitió a los pilotos tomar las curvas con mayor confianza y aprovechar mejor la potencia en las salidas.
En ese contexto, Colapinto sorprendió al marcar registros que superaron los de Gasly durante las pruebas, demostrando una adaptación inmediata a un coche históricamente difícil de manejar. Su actuación no solo llamó la atención por la velocidad, sino por la precisión técnica con la que logró aportar información útil para los ingenieros.
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Gasly reconoció después de la carrera que el auto "se sentía más vivo", señalando que los cambios implementados en Interlagos marcaron una diferencia notable respecto a las fechas anteriores. El A525 mostró una tracción más limpia, un comportamiento más predecible y un ritmo de carrera más consistente.
El trabajo de Colapinto fue valorado dentro del equipo como una contribución directa a ese progreso. Su capacidad para transmitir sensaciones precisas del coche permitió ajustar la configuración aerodinámica y optimizar la gestión térmica de los neumáticos, que finalmente se mantuvieron "dentro del rango correcto" durante la competencia, algo que Alpine no lograba desde hacía meses.